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20251111

西安咸阳机场T5，与北· ᴥ ·京大兴机场、成都天府ʚɞღღ机场航站楼ʕ·͡ˑ·ཻʔ面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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反观乌鲁木齐，偏居西•ᴗ•北一隅的位置，为向西开放提供了εïз便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ʚ ɞ国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了多个国际航· ᴥ ·空枢纽的格局。比如华南的ʕ·͡ˑ·ཻʔ广州、深圳，西南的成都εïз、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上,,,;重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心ʕ•̫͡•ོʔ区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流,,,;基地。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，ง ง需要承载/****/超过2700万人次的吞吐量。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；/****/乌鲁木齐人口ง ง超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但· ᴥ ·乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

青海将西宁•ᴗ•机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；˙ϖ˙西安和乌鲁木齐都表示，ʕ·͡ˑ·ཻʔ咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。